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美國(guó)時(shí)間18日晚上10點(diǎn)左右，Uber 的一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州 Tempe 市發(fā)生交通事故，與一名正在過(guò)馬路的行人相撞，行人在送往醫(yī)院后不治身亡。Uber車(chē)輛在撞上該名行人時(shí)，正處在自動(dòng)駕駛狀態(tài)，這是史上首例自動(dòng)駕駛車(chē)輛在公開(kāi)路面撞傷行人致死的案例。路透社報(bào)道稱(chēng)，這是全球首例自動(dòng)駕駛車(chē)輛致人死亡的事故，或?qū)υ擁?xiàng)新技術(shù)的引入形成沖擊。一名優(yōu)步發(fā)言人稱(chēng)，優(yōu)步將暫停其在美國(guó)和加拿大的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。

事情經(jīng)過(guò)

早期的報(bào)道表示，這名女子推著自行車(chē)，從十字路口人行橫道外穿過(guò)街道時(shí)，發(fā)生事故。死者的身份已被確認(rèn)，是一名49歲的當(dāng)?shù)嘏跃用?，她在事故發(fā)生后立即被送往附近醫(yī)院，但最終因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)當(dāng)時(shí)以61公里的時(shí)速，在限速時(shí)速56公里的區(qū)域內(nèi)行駛，并沒(méi)有試圖剎車(chē)。

亞利桑那州坦佩警察局局長(zhǎng)西爾維亞·莫伊爾（Sylvia Moir）對(duì)《舊金山紀(jì)事報(bào)》稱(chēng)，“事實(shí)非常清楚的是，根據(jù)受害人橫穿馬路的方式，無(wú)論是有人還是自動(dòng)駕駛模式，要避免這起交通事故是極其困難的?！彼a(bǔ)充說(shuō)，事故發(fā)生地點(diǎn)距離人行橫道約100碼（91米），“在有照明情況良好的人行橫道的情況下，傍晚在其他地方橫穿馬路是非常危險(xiǎn)的?！?/p>

警察局局長(zhǎng)向《舊金山紀(jì)事報(bào)》表示，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備的攝像頭拍攝的視頻，可能意味著這次交通事故過(guò)錯(cuò)在受害者本人，而非Uber。

自動(dòng)駕駛的陰影

不管是行人的錯(cuò)還是汽車(chē)的錯(cuò)，這起命案背后值得人們探討的太多。筆者在之前的一篇文章中曾經(jīng)提過(guò)，要讓汽車(chē)要具備人一樣的高智能，學(xué)習(xí)反應(yīng)分辨率必須要細(xì)到厘米級(jí)，除了有一整套交通規(guī)則和簡(jiǎn)單的突發(fā) 情況應(yīng)對(duì)辦法之外，你更要懂得當(dāng)?shù)亟煌ǖ摹疤厥怅P(guān)系”。

在強(qiáng)人工智能（2.0）與超人工智能（3.0）階段，智能駕駛會(huì)變得輕而易舉。它們可以制造出真正能推理和理解問(wèn)題的的智能機(jī)器，并且具有知覺(jué)與自我意識(shí)，甚至比人類(lèi)的能力強(qiáng)上億萬(wàn)倍（要你人類(lèi)何用）。但今天，這個(gè)技術(shù)仍然有短板，這起安全事故似乎也給讓外界對(duì)自動(dòng)駕駛信心倒退若干年，這對(duì)于許多企業(yè)而言并不是什么好的消息。

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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